Motore camion

Come funziona un motore per camion?

Un motore per camion è generalmente un motore diesel pesante che funziona secondo il principio della combustione interna. Il motore comprime l'aria nei cilindri, dopodiché il carburante viene iniettato e acceso dalla pressione e temperatura elevate. L'esplosione risultante muove i pistoni, che a loro volta mettono in movimento il albero motore. Questa energia meccanica viene trasferita alle ruote attraverso il sistema di trasmissione, facendo muovere il camion e fornendo la trazione necessaria per trasportare pesanti carichi.

Come riconoscere un motore per camion difettoso?

Un motore per camion difettoso può presentare vari sintomi, come rumori anomali come ticchettii, battiti o rattoppiamenti, ridotta potenza o accelerazione, fumo dallo scarico, consumo eccessivo di olio, surriscaldamento, vibrazioni o scosse, irregolarità nel regime di minimo, e l'accensione di spie luminose sul cruscotto. È importante prendere sul serio questi segnali e sottoporre il motore a una diagnosi professionale tempestiva per evitare ulteriori danni.

Motore per camion nuovo e usato in vendita presso BAS Parts

BAS Parts offre un'ampia selezione di motori per camion nuovi e usati di marchi rinomati come Volvo, Renault, DAF, Mercedes, MAN, Scania e Iveco. Con la scelta tra diversi motori per camion, presso BAS Parts potete trovare il motore giusto che soddisfi le vostre esigenze specifiche. Che si tratti di un nuovo motore per massima affidabilità e prestazioni o di un motore usato come soluzione economicamente vantaggiosa, BAS Parts è pronto a fornire motori per camion di alta qualità che promuovono la continuità e l'efficienza della flotta di camion.

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Assortimento

Abbiamo una vasta gamma di tipi di motori disponibili. La maggior parte di essi sono motori per camion Volvo, Renault e DAF.
 

Volvo

La Volvo FH4 può essere equipaggiata con un motore D13K, G13C o D16K. Con potenze che vanno da 420 CV a 750 CV nell'FH16! Le generazioni precedenti della serie FH furono costruite con motori D12A, D12C, D12D o D12F. Secondo molti, questo motore D12 fu una vera rivoluzione quando fu lanciato nel 1993.  Nel 2005 Volvo ha lanciato un nuovo motore, noto come D13. Grandi cambiamenti sono stati apportati alla D12 esistente per soddisfare le norme sulle emissioni in continua evoluzione.  D13A, D13B e D13C erano disponibili nella terza generazione della Volvo FH. Successivamente questo motore da 13 litri (12.777 cc) fu preparato per le applicazioni Euro 6 sotto forma di D13K. Ci sono 14 diversi livelli di potenza possibili nel motore D13, che vanno da 375 CV a 500 CV.  Oltre ai più popolari motori D12 e D13, Volvo ha anche motori da 5, 6, 7, 8 e 11 litri. I motori D7C e D7E relativamente più piccoli sono utilizzati negli autobus Volvo FL, FE e Volvo. I motori D11 sono utilizzati principalmente nella Volvo FM.
 

DAF

I più recenti camion DAF XF e CF utilizzano motori MX PACCAR. Questi sono MX13 e MX11. MX-13 ha tre versioni: MX-13 315 (428 CV), MX-13 355 (483 CV) e MX-13 390 (530 CV). La MX-13 è un motore molto simile al motore D13 di Volvo. L'MX13 utilizza anche la tecnologia common rail, un turbo variabile (VGT) ed è anche una configurazione in linea a 6 cilindri. Il DAF, tuttavia, è più grande di 200 cc e ha un tasso di compressione più elevato.
 

Renault

Il collegamento tra Volvo e Renault è abbastanza chiaro, anche sotto forma di motori. I più nuovi motori Euro 6 nella Renault T e altri modelli sono la gamma di motori DTI. Per i camion pesanti questo è il DTI 11 e il DTI 13. Il DTI 13 viene fornito con 440 CV, 480 CV o 520 CV.  I camion più leggeri sono equipaggiati con motori da 5 e 8 litri. Il DTI 5 è un quattro cilindri e viene fornito con 210 o 240 cavalli. Il DTI 8 è un sei cilindri con 250, 280 o 320 cavalli.  Il predecessore del DTI era il DXi in camion Euro 4 ed Euro 5. Prima di ciò, c'erano motori dCi nei modelli Euro 3.
 

Freno motore

I produttori sono sempre alla ricerca di modi per ridurre i costi di gestione per il cliente. Uno di questi modi è il freno motore. Utilizzando progetti di alberi a camme intelligenti, il camion può essere rallentato senza utilizzare i normali freni. Volvo lo chiama VEB + (Volvo Engine Brake). Alla DAF parlano del freno motore MX.

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