Chasis completo para camiones

Chasis completo para camiones

Un chasis completo constituye la base estructural de un camión. El chasis está formado por largueros, travesaños y diferentes puntos de montaje sobre los que se instalan, entre otros componentes, la cabina, el motor, la caja de cambios, los ejes, la suspensión, los depósitos de combustible y la carrocería. Un chasis resistente y sin daños es esencial para la estabilidad, la seguridad y la capacidad de carga del vehículo.

En BAS Parts & Tyres encontrará chasis completos para camiones de diferentes marcas, modelos y versiones. Al seleccionar un chasis adecuado, es importante tener en cuenta el número de chasis, la distancia entre ejes, la configuración de los ejes, las dimensiones y la especificación técnica del camión.

¿Qué es un chasis completo de camión?

Un chasis completo de camión es la estructura sobre la que se fijan los principales componentes del vehículo. El chasis soporta el peso del camión, de la carrocería y de la carga. Al mismo tiempo, distribuye por toda la estructura las fuerzas generadas durante la conducción, el frenado, los giros y la carga.

La composición exacta de un chasis completo puede variar según el vehículo y el producto. Algunos chasis se suministran únicamente como estructura, mientras que otras versiones todavía pueden estar equipadas con ejes, suspensión, depósitos de aire, depósitos, soportes u otros componentes del chasis.

Componentes importantes de un chasis de camión

Largueros

Los largueros se extienden a lo largo del camión y constituyen los principales elementos portantes del chasis. Sus dimensiones, el grosor del material y la forma están adaptados al peso del vehículo, a la configuración de los ejes y al uso del camión.

Travesaños

Los travesaños conectan los largueros entre sí y proporcionan resistencia adicional y rigidez torsional. Ayudan a evitar que el chasis se retuerza o se deforme de manera no deseada cuando el camión está muy cargado o circula por carreteras irregulares.

Soportes del chasis y puntos de montaje

En el chasis y alrededor de este se encuentran diferentes soportes y puntos de montaje. Estos pueden utilizarse, entre otros fines, para instalar la cabina, el motor, la caja de cambios, los ejes, los depósitos de combustible, la caja de baterías, los componentes del sistema de escape y la carrocería.

Estructura del eje delantero y trasero

Dependiendo de la versión, un chasis completo puede suministrarse con uno o varios ejes. La posición, la capacidad de carga y el tipo de tracción de estos ejes determinan en parte la configuración de los ejes y las posibilidades de uso del camión.

Suspensión neumática o suspensión de ballestas

El chasis puede estar equipado con suspensión neumática, suspensión de ballestas o una combinación de ambas. El tipo de suspensión depende del modelo del camión, de la configuración de los ejes y de la aplicación para la que se ha construido el vehículo.

¿Qué componentes pueden suministrarse con un chasis completo?

Los componentes incluidos varían en cada chasis completo de camión. Dependiendo del vehículo y del grado de desmontaje, pueden estar presentes, entre otros, los siguientes componentes:

• Largueros y travesaños.
• Eje delantero y eje trasero.
• Suspensión neumática o suspensión de ballestas.
• Soportes del chasis y soportes de montaje.
• Depósitos de aire y conductos de aire.
• Depósitos de combustible y sus soportes.
• Caja de baterías y soportes de la caja de baterías.
• Quinta rueda o placa de la quinta rueda.
• Soportes de la cabina.
• Travesaño trasero de cierre del chasis.
• Soportes de los guardabarros.
• Sistema de dirección o soportes de la caja de dirección.

Compruebe siempre la descripción y las fotografías del producto para determinar qué componentes se suministran realmente con el chasis.

¿Cuándo debe sustituirse un chasis completo de camión?

Puede ser necesario sustituir el chasis completo cuando la estructura portante está gravemente dañada. La sustitución es especialmente importante cuando la reparación de componentes individuales del chasis es técnicamente imposible, económicamente poco rentable o ya no resulta segura.

Daños graves por accidente

En caso de una colisión grave, los largueros, los travesaños y los puntos de montaje pueden doblarse o agrietarse. Aunque los daños no sean visibles de inmediato, las dimensiones del chasis pueden haber cambiado. Esto puede afectar a la alineación de los ejes, al comportamiento en carretera y al montaje de otros componentes del vehículo.

Corrosión y pérdida de material

La humedad, la suciedad y la sal de las carreteras pueden provocar una corrosión grave. Cuando el grosor del material de los largueros o travesaños se reduce considerablemente, disminuye la resistencia estructural del chasis.

Formación de grietas y fatiga del metal

Las cargas elevadas y prolongadas pueden provocar grietas alrededor de las soldaduras, los orificios y los puntos de montaje. Esto sucede especialmente en camiones que se utilizan de forma intensiva, que transportan cargas pesadas o que circulan regularmente por carreteras en mal estado.

Modificaciones realizadas incorrectamente

Los trabajos de soldadura mal ejecutados, los orificios adicionales o las operaciones no profesionales de alargamiento y acortamiento pueden afectar a la resistencia del chasis. Un especialista debe evaluar si la reparación sigue siendo segura y justificable o si es necesario sustituir el chasis completo.

Señales de un chasis de camión dañado

Los daños en el chasis no siempre son visibles de inmediato. Las siguientes señales pueden indicar deformación, desgaste o daños estructurales:

• Largueros visiblemente doblados o retorcidos.
• Grietas alrededor de soldaduras, orificios o puntos de montaje.
• Corrosión grave o pérdida de material.
• Cabina o carrocería inclinada.
• Problemas con la alineación de los ejes.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• El camión se desvía hacia un lado durante la conducción.
• Componentes del chasis sueltos.
• Vibraciones inusuales, crujidos o ruidos metálicos.
• Diferencias en las distancias entre los ejes y los componentes del chasis.

Elegir el chasis completo adecuado para su camión

Un chasis completo debe coincidir técnica y estructuralmente con el camión. Un chasis de la misma marca o del mismo modelo no siempre es automáticamente intercambiable. Las diferencias en el año de fabricación, la distancia entre ejes, la versión de la cabina, la configuración de los ejes y la aplicación pueden ser decisivas.

Compruebe el número de chasis

El número de chasis o número VIN es un punto de partida importante al buscar un chasis adecuado. A partir de este número pueden comprobarse las especificaciones originales del vehículo.

Compare la distancia entre ejes

La distancia entre ejes es la distancia entre el eje delantero y el eje trasero o entre los diferentes grupos de ejes. Esta medida determina, entre otros aspectos, la longitud del vehículo, el radio de giro, la distribución del peso y la idoneidad para un determinado tipo de carrocería.

Compruebe la configuración de los ejes

Los chasis completos están disponibles para diferentes configuraciones de ejes, como 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 y 8x4. Compruebe el número de ejes, su posición y qué ejes son motrices o direccionales.

Compruebe las dimensiones

Compare la longitud, la anchura, la altura y el grosor del material de los largueros. La posición de los travesaños, los orificios de montaje y los soportes del chasis también debe coincidir con la aplicación deseada.

Compruebe los puntos de montaje

Compruebe si los puntos de montaje de la cabina, el motor, la caja de cambios, los ejes, los depósitos, la caja de baterías y la carrocería se encuentran en las posiciones correctas. Las diferencias pueden hacer necesarias adaptaciones adicionales.

Chasis completos para diferentes marcas de camiones

BAS Parts & Tyres ofrece chasis completos y componentes de chasis para diferentes marcas europeas de camiones, entre ellas:

• DAF
• IVECO
• MAN
• Mercedes-Benz
• Renault Trucks
• Scania
• Volvo Trucks

La disponibilidad varía según la marca, el modelo, el año de fabricación, la distancia entre ejes y la configuración de los ejes. Por tanto, utilice siempre los datos del vehículo y el número de chasis al buscar un chasis adecuado.

Chasis completos usados para camiones

Un chasis completo usado para camión puede ser una solución rentable para reparar o reconstruir un camión. El chasis puede proceder de un vehículo donante desmontado y todavía estar equipado con distintos componentes y soportes de montaje.

Ventajas de un chasis usado

Un chasis usado suele estar disponible con mayor rapidez y es más económico que uno nuevo. Además, la reutilización contribuye al uso circular de las piezas para camiones.

Inspección de un chasis usado

Inspeccione cuidadosamente un chasis usado para detectar deformaciones, grietas, corrosión, trabajos de soldadura y reparaciones anteriores. También deben compararse las dimensiones, la configuración de los ejes y la posición de los puntos de montaje.

Señales de uso y montaje anterior

Un chasis usado puede presentar óxido superficial, orificios y marcas de un montaje anterior. Estas señales de uso no tienen por qué suponer un problema, siempre que no se hayan visto afectadas la resistencia estructural y las dimensiones.

¿Qué debe comprobar en un chasis de camión usado?

• Si ambos largueros están rectos y mantienen las dimensiones correctas.
• Si los travesaños no están doblados ni agrietados.
• La presencia de óxido y pérdida de material.
• Posibles trabajos anteriores de soldadura y enderezado.
• La posición y el estado de los orificios de montaje.
• La distancia entre ejes y la longitud total del chasis.
• La configuración de los ejes y sus posiciones.
• El estado de los soportes y las fijaciones.
• Qué componentes del chasis están incluidos.
• Si el número de chasis y los datos del vehículo coinciden.

¿Puede alargarse o acortarse un chasis de camión?

En determinados casos, un chasis de camión puede alargarse o acortarse. Esto puede ser necesario cuando la distancia entre ejes debe adaptarse a otro tipo de carrocería o aplicación. Estas modificaciones afectan a la resistencia, la distribución del peso y el comportamiento en carretera del vehículo.

Las modificaciones del chasis deben realizarse de acuerdo con las directrices del fabricante del camión y la normativa técnica aplicable. No todas las partes de un chasis pueden perforarse, soldarse, acortarse o alargarse sin restricciones.

¿Por qué debe sustituirse a tiempo un chasis dañado?

El chasis constituye la base de toda la estructura del camión. Los daños en la estructura pueden afectar a la alineación de las ruedas, la fijación de la cabina, la carrocería, la transmisión y la estabilidad general del vehículo. Seguir circulando con un chasis gravemente dañado puede provocar daños adicionales y situaciones peligrosas.

Al inspeccionar el chasis a tiempo y sustituirlo cuando sea necesario, el camión se mantiene seguro, fiable y adecuado para los trabajos previstos.

Solicitar un chasis completo para camión en BAS Parts & Tyres

En BAS Parts & Tyres encontrará chasis completos para camiones y sus correspondientes componentes de chasis para diferentes marcas y versiones. Durante la búsqueda, compruebe siempre el número de chasis, la distancia entre ejes, la configuración de los ejes y las especificaciones técnicas.

Con los datos correctos del vehículo, los especialistas de BAS Parts & Tyres pueden ayudarle a encontrar un chasis completo adecuado para su camión.