Motor de camião

Como funciona um motor de caminhão?

Um motor de caminhão geralmente é um motor a diesel pesado que opera pelo princípio da combustão interna. O motor comprime o ar nos cilindros e, em seguida, o combustível é injetado e inflamado pela alta pressão e temperatura. A explosão resultante impulsiona os pistões, que por sua vez movimentam o virabrequim. Essa energia mecânica é transferida para as rodas por meio do sistema de transmissão, fazendo o caminhão se mover e fornecendo a tração necessária para transportar cargas pesadas.

Como identificar um motor de caminhão defeituoso?

Um motor de caminhão defeituoso pode apresentar vários sintomas, como ruídos anormais, como cliques, batidas ou rangidos, perda de potência ou aceleração, fumaça pelo escapamento, consumo excessivo de óleo, superaquecimento, vibrações ou solavancos, marcha lenta irregular e acendimento de luzes de aviso no painel. É importante levar esses sinais a sério e obter um diagnóstico profissional em tempo hábil para evitar danos adicionais ao motor.

Motor de caminhão novo e usado à venda na BAS Parts

A BAS Parts oferece uma ampla seleção de motores de caminhão novos e usados de marcas renomadas como Volvo, Renault, DAF, Mercedes, MAN, Scania e Iveco. Com diversas opções de motores de caminhão, você pode encontrar na BAS Parts o motor adequado às suas necessidades e requisitos específicos. Seja um novo motor para obter máxima confiabilidade e desempenho, ou um motor usado como solução econômica, a BAS Parts está pronta para fornecer motores de caminhão de alta qualidade que promovem a continuidade e eficiência da frota de caminhões.

Compre seu motor de caminhão online na BAS Parts

Se você está procurando um especialista confiável em peças de caminhão online, onde pode comprar um motor de caminhão para o seu veículo, a BAS Parts é a escolha certa. Temos uma ampla seleção de motores de caminhão de diversas marcas. Oferecemos preços acessíveis e cabines de caminhão de alta qualidade, para que você possa sempre fazer a melhor escolha para o seu caminhão. Entre em contato conosco hoje mesmo e descubra o que podemos fazer por você.

Sortimento

Temos uma grande variedade de tipos de motores em estoque. A maioria deles são motores para caminhões Volvo, Renault e DAF.
 

Volvo

O Volvo FH4 pode ser equipado com um motor D13K, G13C ou D16K. Com potências que variam de 420 hp a 750 cavalos de potência no FH16! As gerações anteriores da série FH foram construídas com os motores D12A, D12C, D12D ou D12F. Segundo muitos, este motor D12 foi uma verdadeira revolução quando foi lançado em 1993.  Em 2005, a Volvo lançou um novo motor, conhecido como D13. Grandes mudanças foram feitas no D12 existente para atender às regras de emissão em constante mudança.  O D13A, D13B e D13C estavam disponíveis na terceira geração do Volvo FH. Mais tarde, este motor de 13 litros (12.777cc) foi preparado para aplicações Euro 6 na forma do D13K. Existem 14 níveis de potência diferentes possíveis no motor D13, variando de 375 a 500 hp.  Além dos motores D12 e D13 mais populares, a Volvo também possui motores de 5, 6, 7, 8 e 11 litros. Os motores D7C e D7E, relativamente menores, são usados nos ônibus Volvo FL e FE e Volvo. Os motores D11 são usados principalmente no Volvo FM.
 

DAF

Os mais novos caminhões DAF XF e CF usam motores PACCAR MX. Estes são os MX13 e MX11. O MX-13 possui três versões: o MX-13 315 (428 cv), o MX-13 355 (483 cv) e o MX-13 390 (530 cv). O MX-13 é um motor muito semelhante ao motor D13 da Volvo. O MX13 também usa a tecnologia common rail, um turbo variável (VGT) e também é uma configuração em linha de 6 cilindros. O DAF, no entanto, é 200 cc maior e tem uma taxa de compressão mais alta.
 

Renault

A conexão entre Volvo e Renault é bastante clara, também na forma de motores. Os mais novos motores Euro 6 do Renault T e outros modelos são a gama de motores DTI. Para caminhões pesados, esse é o DTI 11 e o DTI 13. O DTI 13 é entregue com 440 hp, 480 hp ou 520 hp.  Os caminhões mais leves estão equipados com motores de 5 e 8 litros. O DTI 5 é um quatro cilindros e vem com 210 ou 240 cavalos de potência. O DTI 8 é um seis cilindros com 250, 280 ou 320 cavalos de potência.  O antecessor do DTI foi o DXi nos caminhões Euro 4 e Euro 5. Antes disso, havia motores dCi nos modelos Euro 3.
 

Freio do motor

Os fabricantes estão sempre encontrando maneiras de reduzir os custos operacionais para o cliente. Uma dessas maneiras é o freio do motor. Usando projetos de árvore de cames inteligentes, o caminhão pode ser mais lento sem usar os freios normais. A Volvo chama de VEB + (freio do motor Volvo). Na DAF, eles falam do freio do motor MX.

Veja a nossa linha completa de motores para camiões

• Motor de camião DAF
• Motor de camião Volvo
• Motor de camião Mercedes
• Motor de camião Renault
• Motor de camião Scania
• Motor de camião IVECO
• Motor de camião MAN