Silniki ciężarówek

Jak działa silnik ciężarówki?

Silnik ciężarówki to zazwyczaj ciężki silnik wysokoprężny, który działa na zasadzie spalania wewnętrznego. Silnik spręża powietrze w cylindrach, po czym wtryskuje się paliwo, które jest zapalane pod wysokim ciśnieniem i temperaturą. Powstała eksplozja napędza tłoki, które z kolei poruszają wał korbowy. Energia mechaniczna jest przenoszona przez układ napędowy na koła, co umożliwia poruszanie się ciężarówki i dostarczanie wymaganej siły ciągnącej do przewożenia ciężkich ładunków.

Jak rozpoznać uszkodzony silnik ciężarówki?

Uszkodzony silnik ciężarówki może wykazywać różne objawy, takie jak nietypowe dźwięki, takie jak stukanie, pukanie lub brzęczenie, zmniejszona moc lub przyspieszenie, dym z wydechu, nadmierne zużycie oleju, przegrzewanie, drgania lub wstrząsy, nieregularne obroty biegu jałowego oraz pojawianie się lamp ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Ważne jest, aby poważnie podchodzić do tych objawów i jak najszybciej skonsultować się z profesjonalistą, aby postawić prawidłową diagnozę i zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika.

Nowy i używany silnik ciężarówki na sprzedaż w BAS Parts

BAS Parts oferuje szeroki wybór nowych i używanych silników ciężarówek renomowanych marek, takich jak Volvo, Renault, DAF, Mercedes, MAN, Scania i Iveco. Dzięki różnym dostępnym silnikom ciężarówek w BAS Parts można znaleźć odpowiednią jednostkę napędową, która spełni konkretne wymagania i potrzeby. Bez względu na to, czy potrzebny jest nowy silnik dla maksymalnej niezawodności i osiągów, czy używany silnik jako rozwiązanie oszczędne, BAS Parts oferuje wysokiej jakości silniki ciężarówek, które promują ciągłość i efektywność floty ciężarówek.

Kup silnik ciężarówki online w BAS Parts

Jeśli szukasz wiarygodnego specjalisty ds. części ciężarówek dostępnego online, gdzie możesz kupić silnik do swojej ciężarówki, BAS Parts to właściwy wybór. Oferujemy szeroki wybór silników ciężarówek różnych marek. Zapewniamy przystępne ceny i wysokiej jakości kabiny ciężarówek, dzięki czemu zawsze możesz dokonać najlepszego wyboru dla swojej ciężarówki. Skontaktuj się z nami już dziś i dowiedz się, czym możemy Ci pomóc.

Asortyment

W magazynie mamy szeroką gamę typów silników. Większość z nich to silniki do samochodów ciężarowych Volvo, Renault i DAF.
 

Volvo

Volvo FH4 może być wyposażone w silnik D13K, G13C lub D16K. Z mocami wyjściowymi od 420 KM do 750 koni mechanicznych w FH16! Wcześniejsze generacje serii FH były budowane z silnikami D12A, D12C, D12D lub D12F. Według wielu ten silnik D12 był prawdziwą rewolucją, gdy został wydany w 1993 roku.  W 2005 roku Volvo wprowadziło na rynek nowy silnik, znany jako D13. Wprowadzono duże zmiany do istniejącego D12, aby spełnić ciągle zmieniające się zasady emisji.  D13A, D13B i D13C były dostępne w trzeciej generacji Volvo FH. Później ten 13-litrowy silnik (12,777 cm3) został przygotowany do zastosowań Euro 6 w postaci D13K. W silniku D13 możliwe jest 14 różnych poziomów mocy, od 375 KM do 500 KM.  Oprócz najpopularniejszych silników D12 i D13, Volvo ma również silniki 5, 6, 7, 8 i 11 litrów. Stosunkowo mniejsze silniki D7C i D7E są stosowane w autobusach Volvo FL, FE i Volvo. Silniki D11 są najczęściej używane w Volvo FM.
 

DAF

Najnowsze ciężarówki DAF XF i CF wykorzystują silniki PACCAR MX. Są to MX13 i MX11. MX-13 ma trzy wersje: MX-13 315 (428 KM), MX-13 355 (483 KM) i MX-13 390 (530 KM). MX-13 jest bardzo podobnym silnikiem do silnika D13 Volvo. MX13 wykorzystuje również technologię Common Rail, zmienną turbosprężarkę (VGT), a także 6-cylindrową konfigurację rzędową. Jednak DAF jest o 200 cm3 większy i ma wyższy stopień kompresji.
 

Renault

Połączenie między Volvo i Renault jest dość wyraźne, również w postaci silników. Najnowsze silniki Euro 6 w Renault T i innych modelach to silniki DTI. W przypadku ciężkich samochodów ciężarowych są to DTI 11 i DTI 13. DTI 13 jest dostarczany z mocą 440 KM, 480 KM lub 520 KM.  Lżejsze ciężarówki są wyposażone w silniki o pojemności 5 i 8 litrów. DTI 5 to czterocylindrowy silnik o mocy 210 lub 240 koni mechanicznych. DTI 8 to sześciocylindrowy silnik o mocy 250, 280 lub 320 koni mechanicznych.  Poprzednikiem DTI był DXi w samochodach Euro 4 i Euro 5. Wcześniej w modelach Euro 3 były silniki dCi.
 

Hamulec silnikowy

Producenci zawsze znajdują sposoby na obniżenie kosztów bieżących dla klienta. Jednym z tych sposobów jest hamulec silnikowy. Dzięki zastosowaniu inteligentnych konstrukcji wałków rozrządu ciężarówka może zostać spowolniona bez użycia normalnych hamulców. Volvo nazywa to VEB + (hamulec silnikowy Volvo). W DAF mówią o hamulcu silnikowym MX.

Zobacz naszą pełną ofertę silników do samochodów ciężarowych

• Silniki ciężarówek DAF
• Silniki ciężarówek Volvo
• Silniki ciężarówek Mercedes
• Silniki ciężarówek Renault
• Silniki ciężarówek Scania
• Silniki ciężarówek Iveco
• Silniki ciężarówek MAN