Turbo's voor vrachtwagens

Turbo’s voor trucks draaien met 130.000 toeren per minuut, dit zorgt voor veel belasting op de turbo. Daarnaast wordt er steeds meer koppel verwacht bij lagere toeren vanwege emissie eisen. Hiervoor is nog meer lucht benodigd bij lage toerentallen. Het kan dus gebeuren dat de turbo teveel slijtage gaat vertonen of defect raakt, wanneer dat gebeurt kan BAS Parts er een uit voorraad leveren.

Geschiedenis

In 1905 werd de eerste turbocharger toegepast op scheepsmotoren. Ontworpen om het brandstofverbruik te verminderen. De turbocharger (ook wel ‘turbolader’ of kortweg ‘turbo’) is sindsdien veel verbeterd. En op vrijwel iedere verbrandingsmotor wordt tegenwoordig een turbo gemonteerd. Ze zijn ook in de truckbranche niet meer weg te denken. Naast het besparen van brandstof is vrij snel ontdekt dat de motor ook veel meer vermogen en koppel heeft met een turbo.

Werking

Een moderne turbocharger werkt als volgt. Op het uitlaatspruitstuk van de motor zit de turbine kant van de turbo. Deze turbine zit aan dezelfde as als het parallel liggende compressor gedeelte van de turbo. De uitlaatgassen zorgen ervoor dat het schoepenwiel gaat draaien. Deze moet enorm hard draaien om het gewenste effect te creëren, tot wel 130.000 toeren per minuut. Het compressor gedeelte duwt verse lucht met druk naar de intercooler. Deze koelt de lucht. Dit is cruciaal omdat koude lucht veel meer zuurstof bevat dan warme lucht. Des te meer zuurstof aanwezig des te beter de verbranding in de motor. Na de intercooler gaat de koude lucht onder druk naar de gasklep en in de cilinders.

Variabele Geometrie Turbo

Trucks maken tegenwoordig vaak gebruik van een VGT (variabele geometrie turbo). Deze wijkt af aan de turbine kant. De grote van het schoepenwiel is afhankelijk van de toeren van de motor. Een groter schoepenwiel heeft meer uitlaatgas nodig om op gang te komen. Dat zou zorgen voor een zogenaamd ‘Turbogat’. Een kleiner schoepenwiel komt sneller op gang maar kan niet dezelfde prestaties leveren. Daarvoor is de VGT ontwikkeld.

Turbo Compound

Volvo heeft sinds maart 2019 ook een D13TC. Dit staat voor Turbo Compound. Eerder maakte Volvo al gebruik van een turbo compound configuratie op de D12. Het is kort gezegd een tweede turbo die gebruik maakt van de uitlaatgassen die al door de eerste turbine zijn gegaan. Deze tweede turbo heeft echter geen compressor gedeelte maar een overbrenging op het krukastandwiel. Dit zorgt voor een extra 50 pk.

Advies

We adviseren klanten om nieuwe bouten, moeren en pakkingen te gebruiken wanneer de turbo wordt vervangen om lekkende uitlaatgassen te voorkomen.