LKW Motor

Wie funktioniert ein LKW Motor?

Ein LKW Motor ist in der Regel ein schwerer Dieselmotor, der nach dem Prinzip der internen Verbrennung arbeitet. Der Motor komprimiert Luft in den Zylindern, woraufhin Kraftstoff eingespritzt und durch den hohen Druck und die Temperatur entzündet wird. Die resultierende Explosion treibt die Kolben an, die wiederum die Kurbelwelle in Bewegung setzen. Diese mechanische Energie wird über das Antriebssystem auf die Räder übertragen, wodurch der LKW in Bewegung gesetzt wird und die erforderliche Zugkraft zum Transport schwerer Lasten bereitstellt.

Wie erkennt man einen defekten LKW Motor?

Ein defekter LKW Motor kann verschiedene Symptome aufweisen, wie abnormale Geräusche wie Tickgeräusche, Klopfen oder Rasseln, verminderte Leistung oder Beschleunigung, Rauch aus dem Auspuff, übermäßigen Ölverbrauch, Überhitzung, Vibrationen oder Erschütterungen, unregelmäßigen Leerlauf und das Aufleuchten von Warnleuchten auf dem Armaturenbrett. Es ist wichtig, diese Anzeichen ernst zu nehmen und rechtzeitig eine professionelle Diagnose durchführen zu lassen, um weitere Schäden am Motor zu vermeiden.

Neue und gebrauchte LKW Motoren zum Verkauf bei BAS Parts

BAS Parts bietet eine breite Palette von neuen und gebrauchten LKW Motoren namhafter Marken wie Volvo, Renault, DAF, Mercedes, MAN, Scania und Iveco an. Mit der Auswahl an verschiedenen LKW Motoren können Sie bei BAS Parts den richtigen Motor finden, der Ihren spezifischen Anforderungen und Bedürfnissen entspricht. Egal, ob es sich um einen neuen Motor für maximale Zuverlässigkeit und Leistung oder um einen gebrauchten Motor als kostengünstige Lösung handelt, BAS Parts steht bereit, hochwertige LKW Motoren zu liefern, die die Kontinuität und Effizienz des LKW-Fuhrparks fördern.

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Sortiment

Wir haben eine große Auswahl an Motortypen auf Lager. Die meisten von ihnen sind Motoren für LKWs von Volvo, Renault und DAF.
 

Volvo

Der Volvo FH4 kann mit einem D13K, G13C oder D16K Motor ausgestattet werden. Mit Leistungen von 420 PS bis 750 PS im FH16! Frühere Generationen der FH-Serie wurden mit D12A, D12C, D12D oder D12F Motoren gebaut. Vielen zufolge war dieser D12 Motor eine echte Revolution, als er 1993 auf den Markt gebracht wurde. 2005 brachte Volvo einen neuen Motor auf den Markt, den D13. Der bestehende D12 wurde stark verändert, um den sich ständig ändernden Emissionsvorschriften zu entsprechen. Der D13A, D13B und D13C waren in der dritten Generation des Volvo FH erhältlich. Später wurde dieser 13-Liter-Motor (12.777 cm3) in Form des D13K für Euro 6-Anwendungen vorbereitet. Der D13-Motor bietet 14 verschiedene Leistungsstufen von 375 bis 500 PS. Neben den beliebtesten D12- und D13-Motoren bietet Volvo auch Motoren mit 5, 6, 7, 8 und 11 Litern Hubraum. Die relativ kleineren Motoren D7C und D7E werden in den Bussen Volvo FL und FE sowie Volvo eingesetzt. Die D11 Motoren werden hauptsächlich im Volvo FM eingesetzt.
 

DAF

Die neuesten DAF XF- und CF-Lkws verwenden PACCAR MX-Motoren. Dies sind die MX13 und MX11. Der MX-13 hat drei Versionen: den MX-13 315 (428 PS), den MX-13 355 (483 PS) und den MX-13 390 (530 PS). Der MX-13 ist dem D13-Motor von Volvo sehr ähnlich. Der MX13 nutzt auch Common-Rail-Technologie, einen variablen Turbo (VGT) und ist auch eine 6-Zylinder-Reihenkonfiguration. Der DAF ist jedoch 200 cc größer und weist eine höhere Kompressionsrate auf.
 

Renault

Die Verbindung zwischen Volvo und Renault ist klar, auch in Form von Motoren. Die neuesten Euro 6-Motoren des Renault T und anderer Modelle sind die Motoren der DTI-Baureihe. Für schwere Lkw ist dies der DTI 11 und der DTI 13. Der DTI 13 wird entweder mit 440 PS, 480 PS oder 520 PS geliefert.Die leichteren Trucks sind mit 5- und 8-Liter-Motoren ausgestattet. Der DTI 5 ist ein Vierzylinder und kommt mit 210 oder 240 PS. Der DTI 8 ist ein Sechszylinder mit 250, 280 oder 320 PS.Der Vorgänger des DTI war der DXi in Euro 4 und Euro 5. Davor gab es in den Euro 3-Modellen dCi-Motoren.
 

Motorbremse

Hersteller finden immer wieder Möglichkeiten, die laufenden Kosten für den Kunden zu senken. Eine dieser Möglichkeiten ist die Motorbremse. Durch die Verwendung intelligenter Nockenwellendesigns kann der Stapler ohne die normalen Bremsen abgebremst werden. Volvo nennt es VEB + (Volvo Engine Brake). Bei DAF spricht man von der MX-Motorbremse.

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