Un retarder ajută un camion să reducă viteza fără a solicita în permanență frânele obișnuite. Dar ce face mai exact un retarder, ce este un intarder și prin ce diferă aceste sisteme de frâna de motor? În acest articol explicăm totul pe scurt și clar.
Un retarder este un sistem auxiliar de frânare care permite încetinirea unui camion pentru perioade îndelungate, fără utilizarea continuă a frânelor normale ale roților. Retarderul acționează asupra lanțului cinematic și încetinește astfel roțile motoare. Sistemul este utilizat în special pe coborârile lungi, la apropierea de trafic sau atunci când șoferul dorește să reducă treptat viteza.
Multe camioane utilizează un retarder hidrodinamic. În acest tip de retarder, un rotor se rotește într-un fluid, de regulă ulei sau lichid de răcire. Fluidul este direcționat către un stator fix, generând rezistență și încetinind lanțul cinematic. Energia cinetică este transformată în căldură, care este eliminată prin sistemul de răcire.
Șoferul acționează de obicei retarderul prin intermediul unei manete cu mai multe trepte de frânare. La camioanele moderne, sistemul poate funcționa automat împreună cu pilotul automat, frâna de motor și frânele de serviciu. Un retarder este conceput pentru a sprijini frânele normale, nu pentru a le înlocui complet. În cazul unei frânări de urgență sau pentru oprirea completă a camionului, frânele cu tambur sau cu disc rămân necesare.
Un intarder este un retarder integrat în cutia de viteze. Denumirea Intarder este utilizată în special de producătorul de transmisii ZF pentru sistemul său hidrodinamic de frânare integrat.
La fel ca alte retardere hidrodinamice, un intarder folosește rezistența unui fluid pentru a încetini lanțul cinematic. Caracteristica sa principală nu este, prin urmare, un principiu diferit de frânare, ci locul în care este montat sistemul. Deoarece intarderul este integrat în transmisie, acesta formează o unitate compactă împreună cu cutia de viteze. Astfel, sistemul poate fi conectat la controlul transmisiei, pilotul automat și sistemul electronic de gestionare a frânării camionului.
În practică, se utilizează uneori termenul in-retarder, însă denumirea tehnică obișnuită este intarder.
Retarder este denumirea generală pentru un sistem auxiliar de frânare care încetinește lanțul cinematic al unui camion. Un intarder este o versiune specifică a acestui sistem, integrată în cutia de viteze.
Un alt tip de retarder poate fi montat ca unitate separată pe cutia de viteze sau în spatele acesteia. Un intarder, în schimb, face parte din construcția transmisiei. Ambele sisteme pot funcționa hidrodinamic și au același obiectiv principal: încetinirea camionului pentru perioade îndelungate și reducerea solicitării frânelor normale.
Diferența constă, așadar, în principal în construcție și montaj:
Un retarder este denumirea generală a categoriei de produse.
Un intarder este un retarder integrat în transmisie.
Nu orice retarder este un intarder, dar orice intarder este un retarder.
Versiunea potrivită pentru un camion depinde, printre altele, de marca și tipul cutiei de viteze, de lanțul cinematic și de configurația vehiculului. Prin urmare, un intarder nu poate fi montat pur și simplu pe orice transmisie.
Principalul avantaj al unui retarder sau intarder este că frânele de serviciu sunt utilizate mai rar și sunt supuse unei solicitări mai reduse. În special pe coborârile lungi, șoferul poate controla viteza fără să apese continuu pedala de frână. Astfel, se reduce uzura componentelor precum plăcuțele de frână, discurile de frână și tamburii de frână. Producătorii indică faptul că, atunci când este utilizat corect, un retarder poate prelua o mare parte dintre frânările obișnuite.
Un retarder oferă și următoarele avantaje:
Risc mai redus de supraîncălzire a frânelor: frânele de serviciu rămân mai reci și își păstrează mai bine eficiența de frânare.
Control mai bun pe coborâri: șoferul poate menține o viteză mai constantă, în special atunci când camionul este încărcat greu.
Costuri de întreținere mai mici: deoarece frânele de serviciu se uzează mai puțin, componentele sistemului de frânare trebuie înlocuite, în general, mai rar.
Confort mai mare la condus: forța de frânare poate fi mărită în mai multe trepte, permițând camionului să încetinească treptat.
Colaborare mai bună între sisteme: la camioanele moderne, retarderul poate funcționa împreună cu pilotul automat, frâna de motor și frânele de serviciu.
Forța efectivă de frânare depinde însă de factori precum viteza de deplasare, treapta de viteză selectată, tipul retarderului și temperatura sistemului de răcire. Dacă sistemul se încălzește prea mult, unitatea de control poate reduce temporar forța de frânare pentru a preveni supraîncălzirea.
Nu, un retarder sau intarder nu este același lucru cu o frână de motor. Ambele sisteme încetinesc camionul fără a se baza exclusiv pe frânele de serviciu, însă funcționează în moduri diferite.
O frână de motor utilizează rezistența motorului pentru a încetini camionul. În funcție de sistem, acest lucru se poate realiza, de exemplu, prin limitarea fluxului gazelor de evacuare sau prin modificarea funcționării supapelor motorului. Efectul de frânare al unei frâne de motor depinde, așadar, în mare măsură de turația motorului: la o turație mai mare este disponibilă, în general, o putere de frânare mai ridicată.
Un retarder încetinește lanțul cinematic prin intermediul unui sistem separat de frânare, amplasat în transmisie sau în apropierea acesteia. Într-un retarder hidrodinamic, forța de frânare este generată de rezistența fluidului dintre un rotor și un stator. Un intarder funcționează conform aceluiași principiu, dar este integrat în cutia de viteze.
Sistemele se pot completa reciproc. Camioanele moderne combină adesea automat frâna de motor și retarderul, iar frânele normale ale roților sunt activate numai atunci când este necesară o forță suplimentară de frânare. Frâna de motor este, în general, mai frecvent întâlnită și mai simplă din punct de vedere mecanic, în timp ce un retarder poate furniza o forță de frânare ridicată și constantă pentru perioade îndelungate.
Aveți întrebări după ce ați citit acest blog? Contactați-ne telefonic sau începeți un chat.
Contactează-ne
