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Caixa de engrenagens para caminhões

A BAS Parts é a fornecedora líder de caixas de engrenagens usadas para caminhões Volvo, Renault e DAF. Sempre temos mais de 100 caixas de câmbio em estoque. Este estoque contém caixas de câmbio novas e revisadas. Mas também exemplos baratos com milhas mais altas. Pesquise por número ou tipo de OEM para encontrar a caixa de velocidades correta.

Desenvolvimentos ambientais

A União Européia estabelece leis de emissão desde 1988. Essas regras são chamadas de Euronorm e o objetivo é tornar os veículos menos prejudiciais ao meio ambiente. Nos últimos 30 anos, essas leis foram ficando mais rígidas para reduzir as emissões de veículos comerciais e de passageiros. A caixa de câmbio é um fator importante para os fabricantes cumprirem essas leis.
 

Retardatário

Para reduzir o impacto no meio ambiente, os fabricantes estão instalando retardadores nas caixas de engrenagens. Um intardador ZF para caixas de câmbio Renault e DAF. E um retardador da Voith para as caixas de câmbio Volvo e Renault.  Pode haver diferentes tipos de retardadores em caminhões. O mais comum é o retardador hidráulico. Este funciona com dois discos girando na direção oposta com óleo hidráulico no meio. Quando o retardador é ativado, o óleo acumula pressão, o que reduz a velocidade dos discos e, portanto, a velocidade do sistema de transmissão. A outra opção é um retardador magnético. Este funciona com campos magnéticos que diminuem o ritmo quando ativados.
 

Software inteligente

Outro desenvolvimento para caixas de velocidades de caminhões é baseado em software. Os fabricantes estão tentando manter o caminhão funcionando nas RPM certas o tempo todo. Ao fazer isso, o caminhão sempre terá o melhor desempenho e o consumo de combustível será ideal.  A Volvo faz isso com a caixa de câmbio I-shift. O software nesta caixa de velocidades analisa a velocidade, peso, ângulo de inclinação e a quantidade necessária de torque para decidir em que momento exato o caminhão precisa mudar.
 

Embreagem dupla

Em 2014, a Volvo lançou o primeiro caminhão comercial com uma caixa de câmbio de dupla embreagem. Essa tecnologia foi projetada para fins de corrida e mais tarde é aplicada em carros esportivos de luxo. A idéia é que uma embreagem opere a marcha atual de operação e que a outra embreagem tenha a próxima marcha pronta. O resultado são turnos extremamente rápidos. A Volvo chama de embreagem dupla I-shift.

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