Assortiment

We beschikken over een brede voorraad motoren. Voornamelijk motoren die geschikt zijn voor modellen van Volvo, Renault en DAF.
 

Volvo

De Volvo FH4 wordt geleverd met een D13K, G13C of D16K. Met vermogens wisselend van 420 pk tot 750 pk in de FH16. Eerdere generaties van de FH-series waren voorzien van een D12A, D12C, D12D of D12F. Volgens velen was de D12 een echte revolutie toen deze in 1993 op de markt werd gebracht.
In 2005 kwam Volvo met een vernieuwde motor, bekend als de D13. Grote aanpassingen werden gedaan aan de bestaande D12 om aan de steeds scherpere emissie eisen te voldoen. De D13A, D13B en D13C zijn te vinden in de derde generatie van de Volvo FH. En later is de 13 liter (12.777cc) ook gereed gemaakt voor Euro 6 toepassingen met de komst van de D13K. Er zijn 14 verschillende vermogen cijfers geleverd met de D13, van 375 pk tot 500 pk.
Naast de meest voorkomende D12 en D13 motoren heeft Volvo ook 6, 7, 8 en 11 liter motoren. De kleinere D7C en D7E motoren worden gebruikt in de Volvo FL en FE en Volvo bussen. De D11 motoren worden veel gebruikt in Volvo FM’s.
 

DAF

De nieuwste DAF XF en CF trucks maken gebruik van de PACCAR MX motoren, de MX13 en de MX11. De MX-13 heeft drie varianten; de MX-13 315 (428 pk), MX-13 355 (483 pk) en de MX-13 390 (530 pk). De MX-13 is qua uitrusting en configuratie op veel vlakken vergelijkbaar met de D13 van Volvo. Ook de MX-13 maakt gebruik van Common rail-technologie, een variabele turbo (VTG) en is natuurlijk een 6 in lijn. De DAF motor is wel 200 cc groter en heeft een hogere compressie.
 

Renault

De connectie tussen Volvo en Renault is goed zichtbaar, ook op het gebied van motoren. De nieuwste euro 6 motoren in de Renault T en andere modellen zijn de DTI motoren. Voor de zware trucks zijn dit de DTI 11 en DTI 13. De DTI 13 wordt geleverd met 440, 480 en 520 pk.
De lichte trucks zijn voorzien van 5 en 8 liter motoren. De DTI 5 is een viercilinder en komt met 210 of 240 pk. De DTI 8 is een zescilinder met 250, 280 en 320 pk.
De voorganger van de DTI motor was de DXi in Euro 4 en Euro 5. Daarvoor was er de dCi in de Euro 3 trucks.
 

Motorrem

Fabrikanten proberen altijd wegen te vinden om de kosten voor de klant naar beneden te krijgen. De motorrem is er daar een van. Door middel van slimme nokkenasontwerpen kan de truck vaart minderen zonder de wielremmen te gebruiken. Bij Volvo noemt men dit het VEB+ (Volvo Engine Brake). Bij DAF spreken ze van MX engine brake.