30.000+ onderdelen klaar voor verzending binnen 24 uur
Wij zijn gesloten
Heeft u een vraag?

Geïnteresseerd in één van deze onderdelen?

Neem contact op 0413 371 788

Resultaten worden geladen...

Back

Cilinderkop voor vrachtwagen

De cilinderkop maakt onderdeel uit van de motor van een vrachtwagen. De cilinderkop bevind zich bovenop het cilinderblok en fungeert als afsluiting van de cilinders. In een moderne cilinderkop bevinden zich ook de kleppen en nokkenassen. Een beschadigde cilinderkop zorgt vaak voor compressieverlies en moet dan ook direct vervangen worden.

Historie

Tot ongeveer 1940 waren zogenaamde 'flathead' of 'sidevalve' motoren voornamelijk aanwezig in gemotoriseerde voertuigen. Zeker in Amerika zijn flat-head motoren lang gebruikt. Tot ongeveer de tweede wereldoorlog. Daarna nam het zogenaamde OHV (Overhead Valves) systeem de overhand. Een flathead motor wil eigenlijk zeggen dat de cilinderkop alleen dient als afdichting. De kleppen voor in- en uitlaatlucht bevinden zich dan aan de zijkant van de cilinders, in het motorblok. Alleen kleine 1 of 2 cilinder motoren voor grasmaaiers gebruiken ooit nog dit systeem.

De nadelen van een flathead motor zijn enorm ten opzichte van het enige voordeel: simpliciteit. De grootste nadelen zijn de slechte luchtstroming, slechte ontbranding en lage compressie. Door de slechte ontbranding is de uitstoot hoog.

In veel oudere motoren met een OHV systeem wordt er gebruikt gemaakt van een onderliggende nokkenas. De nokkenas bedient dan de kleppen met stoterstangen en tuimelaars. Vrachtwagen motoren gebruiken ook nog vaak dit systeem.
 

Moderne cilinderkoppen

Tegenwoordig is een cilinderkop een ingewikkeld stuk techniek waar veel luchtstromen en bewegingen in plaats vinden. De onderliggende nokkenas heeft plaats gemaakt voor de bovenliggende nokkenas, ook wel OHC (Overhead camshaft) genoemd.

Choose your currency

$